千亿球友会

首页 > 信息公开 > 园区动态 > 工作动态 > 正文

“新质”星沙,开启低空“赛博”时代

来源:松雅湖观潮发布日期:2024-03-13

        全国两会期间,“低空经济”首次写入政府工作报告,成为热议的焦点话题。作为新质生产力的代表,它已开辟出了一片万亿级“新蓝海”,让“天上掉馅饼”不再是妄想。
        3月12日,位于长沙自贸临空区(长沙黄花综保区)的湖南鸿翼模拟机培训基地正式开业。该基地引进了全球最先进的A320 D级全动模拟机,能够提供定制化的训练场景,将助力湖南乃至周边省份航空公司实现整体运营的降本增效。
        星沙因改革而兴,以“力量之都”闻名,但看向天空,低空经济的发展同样充满潜力。凭借自身产业优势、资源禀赋,围绕基础设施、应用场景、技术创新等方面制定多项政策,星沙正力求构建未来的“天空之城”,开启专属于星沙的“赛博”时代。
        “2024年将成为低空经济发展的元年。”
        分析认为,这一轮低空经济的“起飞”,不仅仅是因为首进政府工作报告,还得益于无人机技术的日趋成熟和低空空域管制的逐步开放。
        而在这一方面,星沙早已快人一步。2022年9月,《中国民用无人机产业第一城——长沙自贸临空区无人机产业发展白皮书》就已正式对外发布。
        喊出的不仅仅是口号,还有目标:力争无人机产业3年“双百亿”、5年“500亿”、10年过“1000亿”。
        去年在长沙国际会展中心举办的湖南通航博览会,不但设置了通航制造、通航应用、无人机等展区,也让航天科技、航天科工等22家央企,大疆、华为、小鹏以及贝尔、荷兰莱特兄弟、罗宾逊等国内外26家行业头部企业齐聚星沙。
        企业参展,追求的当然是实效。
        作为国内第一个在美国纳斯达克上市的无人机企业,长沙亿航天驰智能科技有限公司就表示,“选择入驻长沙自贸临空区,看中的就是这里的交通区位优势、良好的产业基础以及优渥的营商环境。”
        除了展会,作为全省临空经济的核心承载地,长沙自贸临空区也借着自贸创新新机遇,全力冲刺通航及无人机万亿级“新蓝海”。
        “要让无人机先飞起来。”在3月12日下午召开的园区低空经济工作调度会议上,中国(湖南)自由贸易试验区长沙片区临空党工委副书记、管委会主任孟立祥表示,低空经济只有“飞”起来 ,才能“热”起来,才能抢抓住机遇。
        如今,省内通航产业龙头骨干企业——省通航公司,无人机行业上市第一股——亿航智能,国内飞行培训头部企业——蔚蓝航校,省内首家飞行模拟企业——湖南鸿翼等知名企业都已入驻。
        截至目前,长沙自贸临空区围绕通用航空主导产业,引进临空偏好型项目80余个,总投资550亿元。
        在“先天优势”支持下,“五区叠加”的星沙,靠着园区、企业协同发力,一条“低空经济”全产业链正在形成中。
        发展低空经济,有三个关键要素:政策、应用和基础设施。在松雅君看来,目前无论是哪一方面,星沙都已经有拿得出手的成绩。
        政策上——作为湖南“离天空最近的地方”,自贸临空区拥有临空经济类、通航产业类、人才政策类等系列优惠政策,组建了规模30亿元的地方产业引导基金和10亿元省级通用航空产业投资基金,设立了国贸投资平台,助力通用航空企业的投融资需求。
        应用上——长沙开慧通用机场,直升机低空观光成为“热门”旅游体验项目;无人智能设备在警务实战中深度应用;“无人机智能物流应用平台”获得正式审批,“低空经济+观光旅游”“低空经济+巡检”“低空经济+物流”“无人机+应急救援”等城市场景越来越丰富。
        基础设施上——规划约3000亩通航及无人机产业园,机场西侧预留数百亩土地用于开展通航维修交付、客改货等业务,机场北侧已基本建成通航基地,可开展短途运输、MRO、无人机试验、试飞及支线物流运输业务。
       除此之外,星沙还有着适宜的气候和土壤,是发展低空经济的“风水宝地”。
        “空、铁、陆、磁”多式联运立体交通体系和五区叠加等优势自不必多言,这优越的区位条件发展啥产业都好使。
        作为经济强县,星沙产业门类齐全,有着大胆尝试低空经济和生产作业、公共服务等各类场景融合的广阔空间。
        如今,星沙正引发“聚变效应”,加速形成一个配套产业链、商业价值链、应用生态链和要素创新链齐全的通航产业生态圈。
        如果说未来是蝴蝶效应下产生的“因果”汇聚而成,那当下正是星沙振翅起舞之时。
        于星沙而言,低空经济是新赛道,也是促进经济发展的新增长点,更是星沙服务全球研发中心城市建设的重要机遇。该如何把握?
        要把“路”修好。在空中修路比在地上要更复杂。尤其现在高层建筑林立,空中管制较多,要把路加速“修”到低空中去,就更需要做好顶层设计,建立健全空域分类管理机制,加快建设低空空域指挥与监视体系,进一步提高空域使用效益。
        要把服务做好。一端牵着先进制造业,一端连着数字经济、新型消费等新业态,低空经济应用场景广,可以走进每个人的生活中。要把低空经济这块蛋糕做大,就要把服务做好,吸引更多经营主体进入,探索低空物流、低空游览、短途运输、私人飞行等业态发展,让服务更多元,使其真正融入社会生产和人民生活。
        要把研发做实。科技是此轮低空经济起飞的“助燃剂”,低空产业发展的根本支撑是核心技术的不断突破。作为新质生产力和战略性新兴产业的代表,低空经济与新能源汽车一样,需要不断以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能。在合作中谋共赢,推进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合,是必答题。
        不盲目实施高投入,不刻意追求“高大上”,找准发力点,从实际出发,期待站在风口的星沙,顺势而为,振翅高飞。(来源:松雅湖观潮)
[打印此页] [关闭窗口]

回到顶部

千亿球友会